Cuánto consume un PEUGEOT 408
Es el consumo homologado WLTP que declara el fabricante, no el consumo real: en el día a día suele ser algo mayor.
1568 unidades matriculadas nuevas en España en 2024, en 38 versiones (nombre, motor, potencia o consumo distintos).
| Versión (nombre de la EEA) | Combustible | Cilindrada | Potencia | Consumo | CO₂ (g/km) | Coste 100 km | Unidades |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 ALLURE HYBRID 136 EDCS6 | Gasolina | 1199 cm³ | 100 kW | 5,1 l/100 km | 115 | 8,41 | 393 |
| 408 ALLURE PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 136 | 9,89 | 275 |
| 408 GT PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 136 | 9,89 | 163 |
| 408 ALLURE PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,4 l/100 km | 31 | — | 145 |
| 408 ALLURE PACK PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 135 | 9,89 | 85 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,4 l/100 km | 31 | — | 71 |
| 408 GT HYBRID 136 EDCS6 | Gasolina | 1199 cm³ | 100 kW | 5,1 l/100 km | 114 | 8,41 | 61 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,4 l/100 km | 31 | — | 57 |
| 408 ALLURE PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 135 | 9,89 | 51 |
| 408 ALLURE HYBRID 136 EDCS6 | Gasolina | 1199 cm³ | 100 kW | 5,1 l/100 km | 114 | 8,41 | 49 |
| 408 GT HYBRID 136 EDCS6 | Gasolina | 1199 cm³ | 100 kW | 5,1 l/100 km | 115 | 8,41 | 22 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,1 l/100 km | 26 | — | 21 |
| 408 GT HYBRID 136 EDCS6 | Gasolina | 1199 cm³ | 100 kW | 5,1 l/100 km | 116 | 8,41 | 18 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,4 l/100 km | 31 | — | 18 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,2 l/100 km | 26 | — | 17 |
| 408 GT PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 137 | 9,89 | 16 |
| 408 ALLURE PACK PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,1 l/100 km | 26 | — | 16 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,5 l/100 km | 33 | — | 13 |
| 408 ALLURE PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,1 l/100 km | 26 | — | 10 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,2 l/100 km | 26 | — | 8 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,2 l/100 km | 28 | — | 8 |
| 408 ALLURE PACK PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,2 l/100 km | 26 | — | 7 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,4 l/100 km | 32 | — | 7 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,2 l/100 km | 27 | — | 6 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,4 l/100 km | 32 | — | 6 |
| 408 GT PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,1 l/100 km | 137 | 10,06 | 4 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,2 l/100 km | 26 | — | 4 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,4 l/100 km | 32 | — | 4 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,2 l/100 km | 27 | — | 2 |
| 408 ALLURE PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,4 l/100 km | 31 | — | 2 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,4 l/100 km | 33 | — | 2 |
| 408 ALLURE PACK PURETECH 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 136 | 9,89 | 1 |
| 408 GT GASOLINA 130 S&S EAT8 | Gasolina | 1199 cm³ | 96 kW | 6,0 l/100 km | 136 | 9,89 | 1 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,2 l/100 km | 27 | — | 1 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,2 l/100 km | 27 | — | 1 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,4 l/100 km | 32 | — | 1 |
| 408 ALLURE PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 132 kW | 1,4 l/100 km | 31 | — | 1 |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8 | Híbrido enchufable (gasolina) | 1598 cm³ | 110 kW | 1,5 l/100 km | 33 | — | 1 |
Coste de 100 km con el consumo homologado y el precio medio en España del 11 de noviembre de 2026: gasolina 95 a 1,649 €/l y gasóleo A a 1,851 €/l (elaboración propia con los datos del Ministerio para la Transición Ecológica). Para tu trayecto, usa la calculadora de coste de viaje.
Sin coste calculado: eléctricos (no tenemos el precio de la electricidad), híbridos enchufables (su consumo homologado supone recargas frecuentes), GLP y gas. En los eléctricos el consumo es de electricidad, en kWh cada 100 km.
Fuente: datos de CO₂ de turismos nuevos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), datos de la DG CLIMA de la Comisión Europea, licencia CC BY 4.0. Son los turismos nuevos matriculados en España en 2024. Agrupar por modelo y versión, quitar los modelos con menos de 20 matriculaciones y el coste con el precio medio del día son elaboración propia. Más sobre las fuentes.